Das hochleistungs M113 Kompressor-Kit mit A.S.A. Kompressor eignet sich perfekt für die Zwangsbeatmung ihres Mercedes-Benz M113 V8-Saugmotors, egal ob 430, 500 oder 55 AMG. Durch den verbauten A.S.A. Radialverdichter wird die Leistung ihres Motors sicher und zuverlässig erhöht. Gerade in höheren Drehzahlbereichen, in denen der M113 serienmäßig schwächelt, sorgt unser Kompressor-System für eine lineare Leistungsentfaltung.
- M113 430: Serie 279PS / 400NM -> Tuning 360PS / 450NM
- M113 500: Serie 306PS / 460NM -> Tuning 390PS / 500NM
- M113 55 AMG: Serie 354PS / 530NM -> Tuning 430PS / 580NM
- M113 55 AMG EVO: Serie 367PS / 510NM -> Tuning 440PS / 580NM
Passend für folgende Modelle:
- Mercedes-Benz W202 C-Klasse: C 43 AMG; C 55 AMG (1998-2001)
- Mercedes-Benz W203 C-Klasse: C 55 AMG (2004-2007)
- Mercedes-Benz C208 CLK-Klasse: CLK 55 AMG (1999-2002)
- Mercedes-Benz C209 CLK-Klasse: CLK 500; CLK 55 AMG (2002-2006)
- Mercedes-Benz W210 E-Klasse: E 430; E 55 AMG (1997-2002)
- Mercedes-Benz W211 E-Klasse: E 500 (2003-2006)
- Mercedes-Benz W220 S-Klasse: S 430; S 500; S 55 AMG (1998-2005)
- Mercedes-Benz C215 CL-Klasse: CL 500; CL 55 AMG (1999-2006)
- Mercedes-Benz W463 G-Klasse: G 500; G 55 AMG (1998-2007)
- Mercedes-Benz R171 SLK-Klasse: SLK 55 AMG (2004-2010)
- Mercedes-Benz R129 SL-Klasse: SL 500; SL 55 AMG (1998-2001)
- Mercedes-Benz R230 SL-Klasse: SL 500 (2001-2006)
Aufladung:
- ASA T1-518 Kompressor, optional mit Kupplung K05
- Ladedruck ca. 0,4 bar rel.
- Eigener Kompressorriementrieb mit integriertem, dynamischem Riemenspanner
- Ölversorgung des Kompressor
Luftführung:
- Ansaugluftführung mit Luftfiltern bleibt Serie
- Halter Drosselklappe mit Verbindungsrohr zum Kompressor
- Y-Rohr nach Kompressor aus Aluminiumguss
- 2 x Saugrohre aus Aluminiumguss als Ersatz des Seriensaugrohrs
Gemischaufbereitung / Elektronik:
- auf Super Plus angepasste Motorsoftware, bei Selbsteinbau mittels I-FLASH OBD-Tool
- OBD- und Diagnosefunktionen bleiben erhalten
- Optimierter Kraftstoffdruckregler
- V-MAX Anhebung inklusive
Lieferumfang (zum Selbsteinbau):
- Spezialwerkzeug
- Riemenscheibe Kurbelwelle
- I-FLASH OBD Tool
Das systembedingte Betriebsgeräusch („Rattern“) des Kompressors entsteht durch die Drehzahlschwankung des Verbrennungsmotors im leerlaufnahen Bereich verbunden mit dem geríngen Zahnflankenspiel des Kompressor-Getriebes. Beim Aufbau des Ladedrucks werden die Zahnflanken aufeinandergepresst, das Getriebe arbeitet nun nahezu geräuschlos. Die optionale ASA Fliehkraftkupplung unterbindet diese Geräusche im leerlaufnahen Bereich, da der Radialverdichter vom Riementrieb abkoppelt wird.
Das M113 Kompressor-Kit ist mit Hilfe eines Teilegutachtens eintragbar.